نحوه اجرای بادبند در اسکلت فلزی را اصولی یاد بگیرید!

به عنوان یک مهندس عمران، چه قدر در مورد مهاربندها اطلاع دارید؟! مهاربندها در سازه های با قاب ساده یا سیستم‌های دوگانه از اهمیت ویژه‌ای برخوردارند، به طوری که تمام یا قسمت عمده نیروهای جانبی باد و زلزله توسط این اعضا تحمل می‌شود. به همین دلیل در صورت عدم طراحی مناسب یا اجرای غیراصولی بادبند خسارات جانی و مالی بسیاری پدید می‌آورد. پس تا انتهای این مقاله با ما همراه باشید زیرا در این مقاله آکادمی عمران به شرح تمام نکات حرفه‌ای و نحوه اجرای بادبند در اسکلت فلزی پرداخته‌ایم تا ایده خوبی نسبت به اجرای صحیح بادبند پیدا کنید.

سیستم های مقاوم در برابر بار جانبی

در علم مهندسی سازه سیستم‌های متعددی برای تحمل و انتقال نیروهای جانبی ناشی از زلزله شناخته شده و به کار می‌روند.

در کلیه این سیستم‌ها لازم است به این نکته توجه شود که هر سیستم باید تحت نیروی زلزله به صورت یک واحد منسجم و یکپارچه رفتار کند.

البته هر یک از اعضا در مسیر انتقال نیرو باید به تنهایی و بدون انهدام، قادر به تحمل و انتقال نیرو باشند.

طراح باید مسیر نیرو را در هر عضو از طریق اتصال مناسب آن به عضو دیگر تعقیب کرده و از سرانجام آن یعنی انتقال به شالوده و نهایتا زمین اطمینان حاصل کند.

نکته‌ای که باید همواره مورد توجه قرار داشته باشد این است که نیروهای ناشی از زلزله نیروهای استاتیکی نیستند و ماهیت دینامیکی داشته و به صورت رفت و برگشتی به سازه اعمال می‌شوند.

همچنین تغییر شکل‌هایی که در سازه خصوصا اعضای شکل‌پذیر ایجاد می‌شود، تغییر شکل‌هایی فراتر از محدوده الاستیک خواهند بود.

هر کدام از سیستم‌های باربر دارای مزایا و معایب ویژه خود هستند.

طراحان باید به این نکته توجه کنند که به دلیل ماهیت دینامیکی نیروی زلزله و ارتباط تنگاتنگ آن با مشخصه‌های دینامیکی سازه، نیروهای ایجاد شده در سیستم مقاوم در اثر زلزله به نوع سیستم سازه‌ای که مورد استفاده قرار می‌گیرد، بستگی دارد.

بنابراین انتخاب سیستم سازه‌ای مناسب در برابر نیروی زلزله یکی از قدم‌های اساسی در طراحی لرزه‌ای سازه‌ها است.

از انواع سیستم‌های مهار جانبی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. قاب‌های خمشی
2. دیوار برشی فولادی و بتنی
3. سیستم‌های دوگانه
4. سیستم قاب مهاربندی شده

در ادامه به بررسی سیستم  قاب مهاربندی شده و نتیجه حذف آن می‌پردازیم.

بادبند یا مهاربند چیست؟

یکی از سیستم‌‌های باربر جانبی رایج و مؤثر مقاوم در برابر زلزله، قاب های مهاربندی جانبی هستند.

از ویژگی‌های مهم سیستم قاب مهاربندی شده، سختی مناسب و قابل توجه آن‌ها در مقایسه با قاب‌های خمشی است.

یکی از محدودیت‌های قاب‌های خمشی سختی کم آن‌ها در برابر بارهای جانبی و در نتیجه تجربه تغییر مکان‌های جانبی نسبی نسبتا قابل ملاحظه آن‌ها است.

برای یک قاب خمشی ویژه معیار سختی در مقایسه با معیار مقاومت، تعیین‌کننده‌تر است. البته این امر از اهمیت کنترل معیارهای مقاومت و شکل‌پذیری در قاب‌های خمشی نمی‌کاهد.

اصولا سختی محوری اعضای سازه در مقابل سختی خمشی آن‌ها قابل توجه است و چون انتقال نیروهای جانبی در سیستم قاب مهاربندی شده از طریق افزایش یا کاهش طول اعضای مهاربندی انجام می‌شود، سختی قابل ملاحظه‌ای در مقابل بارهای جانبی ایجاد می‌شود.

انواع بادبند فلزی یا سیستم مهاربندی کدام است؟

گفتیم مقاومت مهاربندها در برابر نیروهای زلزله از طریق افزایش یا کاهش طول اعضای مهاربندی انجام می‌شود و نیروی ناشی از زلزله را به ستون‌ها انتقال می‌دهند.

افزایش یا کاهش طول اعضای مهاربندی باعث می‌شود سختی قابل ملاحظه‌ای در مقابل بارهای جانبی ایجاد شود.

سیستم قاب مهاربندی شده به دو صورت همگرا (CBF) و واگر (EBF) به عنوان سیستم‌های مقاوم در برابر زلزله به کار می‌روند.

هر کدام از این دو سیستم باربر جانبی لرزه‌ای به گونه‌ای متفاوت باعث استهلاک انرژی القایی ناشی از زلزله می‌شوند.

در بادبند همگرا استهلاک انرژی توسط مهاربندها و در بادبند واگرا این استهلاک انرژی توسط تیر پیوند انجام می‌پذیرد.

قاب مهاربندی شده همگرا به قاب‌هایی گفته می‌شود که محورهای طولی تیر، ستون و مهاربندها در یک نقطه متقاطع باشند.

طوفان تخفیفی آکادمی عمران تو راهه

مشاهده جزئیات

برای مطالعه بیشتر در مورد مهاربند همگرا و مهاربند واگرا به مقالات ” مهاربند همگرا ” و ” مهاربند واگرا “ حتما سر بزنید.

مهاربند همگرا می‌تواند رفتار معمولی (شکل‌پذیری محدود) یا رفتار ویژه (شکل پذیری زیاد) داشته باشد.

مهاربند همگرا معمولی با طراحی و اجرا ساده، برای سازه‌های کوچک و سازه‌های غیر ساختمانی مناسب است. مهاربند همگرا ویژه عموما برای ساختمان‌های بزرگ و ساختمان‌های با هدف عملکرد لرزه‌ای بالاتر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

قاب مهاربندی شده واگرا به قاب‌هایی می‌گویند که در آن‌ها مهاربندی‌ها در هر دهانه با فاصله کوچکی از یکدیگر روی تیر یا با فاصله کوچکی در گره اتصال تیر به ستون، به تیر متصل می‌شوند. مهاربندی واگرا تنها با رفتار ویژه به کار می‌رود.

به دلیل عملکرد محوری مهاربندها، سیستم قاب مهاربندی شده صلبیت مناسب دارد و در اثر نیروی زلزله تغییر شکل‌های جانبی محدودی را تجربه می‌کند.

از معایب این سیستم، ایجاد محدودیت در فضای ارتباطی در طبقات از نظر معماری است.

در قاب مهاربندی شده با نسبت ارتفاع به دهانه زیاد عملکرد محوری مهاربندها، نیروهای قابل ملاحظه‌ای را در محل اتصال مهاریند به ستون و شالوده ایجاد می‌کند که لازم است در این خصوص تمهیدات مناسبی اندیشید و به کار گرفته شود.

هدف از اجرای بادبند در ساختمان اسکلت فلزی چیست؟

در اثر نیروی ایجاد شده توسط زلزله در ساختمان تغییر مکان‌های جانبی رخ می‌دهد.

همان‌طور که اشاره شد مهاربندها به وسیله کاهش یا افزایش طول خود در برابر این نیروها، سختی زیادی به وجود می‌آورند که باعث کاهش تغییر مکان جانبی ساختمان می‌شود.

همچنین نیروهای جانبی وارده بر ساختمان از طریق بادبند‌ها به ستون و از ستون به فونداسیون منتقل می‌شوند. به عبارت دیگر در صورت وجود بادبندها، مسیر انتقال نیرو به فونداسیون به درستی انجام می‌گیرد.

در ادامه به بررسی جزئیات موارد گفته شده و لزوم اجرای بادبند در ساختمان می‌پردازیم.

نحوه اجرای بادبند در اسکلت فلزی

سرعت اجرای بالا، سهولت نصب و قیمت پایین‌تر نسبت به قاب های خمشی از محاسن سیستم قاب مهاربندی شده به حساب می‌آید.

به دلیل سهولت نسبی و کاهش هزینه‌ها، در موارد زیادی اجرای این سیستم توسط افراد غیر متخصص انجام شده و مشاهدات حاکی از عدم رعایت نکات فنی از طرف مجریان و نیز ناظرین محترم در کنترل ضوابط فنی است.

جهت نصب مهاربندها ابتدا صفحات اتصال در آکس تیر و ستون‌ها قرار گرفته و با جوش گوشه به آن‌ها متصل می‌شود.

اگر می‌خواهید در مورد جوش گوشه و انواع آن بیشتر بدانید به مقاله ” جوش گوشه “ مراجعه کنید.

گفتیم صفحات اتصال مهاربندها باید کاملا در آکس تیر و ستون نصب شوند، زیرا میزان جزئی دو آکسه شدن با توجه به نیروی بسیار زیاد مهار بندها موجب پیچش در ستون‌ها می‌شود.

هم‌چنین صفحات اتصال مهاربندها باید کاملا هم راستا با تیر و ستون نصب شوند، زیرا پیچش صفحات اتصال موجب می‌شود امکان جوشکاری مناسب به تیر میسر نباشد.

بعد از این مرحله، اعضای مهاربندها عمدتا از پروفیل‌های دوبل نبشی و ناودانی در طول‌های مناسب برش خورده و با خال جوش در جای خود تثبیت می‌شوند.

لازم به ذکر است که استفاده از پروفیل‌های مستعمل و زنگ‌زده حاصل از تخریب ساختمان و وصله کردن آن‌ها جهت استفاده در مهاربندها، یکی از اشتباهات رایج مخصوصا در کارگاه‌های کوچک است که باید از آن جلوگیری شود.

در انتها پس از تکمیل مونتاژ مهاربندها و کنترل صحت نصب، جوش‌های تکمیلی انجام می‌شود. همچنین امکان نصب اتصالات بر روی ستون‌ها در کارخانه و استفاده از پیج در کارگاه جهت افزایش سرعت و کیفیت میسر است.

لبه‌های ناودانی‌ها در موارد زیادی تورق دارد و پوسته پوسته است که موجب ضعیف شدن جوش اتصال و بریدن احتمالی از این قسمت‌ها، تحت نیروهای جانبی است.

به همین دلیل توصیه می‌شود لبه‌ها قبل از نصب مورد بازبینی قرار گیرد.

همچنین به عنوان یک راهکار (البته غیراقتصادی) برای اطمینان از صحت جوش می‌توان ناودانی‌ها را به صورت پشت به پشت دوبل کرد که موجب بالا رفتن سایز ناودانی جهت تامین ضوابط لاغری می‌شود. به دلیل ضخامت بیشتر این قسمت، جوش آن از ضریب اطمینان بالاتری برخوردار است.

نکات اجرایی بادبند 

• قوی‌تر کردن عضو اصلی مهاربند (افزایش سایز مقطع) بدون هماهنگی با طراح، لحاظ تغییر در بازتوزیع نیروها و افزایش تنش در سایر اعضا موجب بروز صدمات غیرقابل جبران به سازه خواهد بود.

زیرا نیروی وارده از طرف مهاربند ممکن است موجب تخریب ستون‌ها و ایجاد مفاصل پلاستیک در آن‌ها شود.

• امتداد تیر، ستون و مهاربند در مهاربندهای همگرا باید در یک نقطه داخل ستون همگرا شوند.

• جهت حصول رفتار شکل‌پذیر، ترجیحا اعضای مهاربند قبل از خط آزاد خمش ورق‌های اتصال قطع شوند. این امر در مورد مهاربندهای ویژه الزامی است.
• در مهاربند شورون باید امتداد اعضا در طبقات مختلف کاملا در یک خط قرار گیرد.
• وصله ورق های اتصال مهاربند مجاز نیست و در صورت بروز اشتباهات اجرایی باید کلا تعویض شوند.
• حتی‌المقدور از وصله عضو اصلی مهاربند اجتناب شود. در صورت ضرورت وصله اعضای قطری، محل وصله باید از نواحی 0.25 طول عضو در وسط و نیز قسمت‌های نزدیک به صفحات اتصال کناری در نظر گرفته شود.

وصله اعضا در مهاربندهای ویژه به طور کلی ممنوع است.

• در موارد مجاز به استفاده از وصله، ترجیحا وصله مقاطع دوبل در نواحی متفاوت انجام گیرد و از وصله همزمان مقاطع دوبل در یک نقطه اجتناب شود.

• در نصب ورق‌های اتصال مهاربند به فونداسیون باید قبل از بتن ریزی تمهیدات لازم در نظر گرفته شده و ابعاد صفحه ستون متناسب با طول ورق اتصال باشد.
• لقمه‌های اتصال بین دو عضو ناودانی به تعداد کافی و در فواصل منظم نصب شوند.

نکات نصب بادبند ضربدری

• در مهاربند ضربدری سعی شود تا در هر زوج نیمرخ، یک پروفیل به صورت سراسری امتداد یابد. در این صورت باید گاست میانی (ورق اتصال) جهت تامین طول جوش مناسب، بزرگ‌تر انتخاب شود.

• اعضای مهاربند ضربدری در اجرای اسکلت فلزی ، کاملا به صورت ریسمانی و در امتداد یکدیگر نصب شوند.
• توصیه می‌شود در قسمت مرکزی مهاربندهای ضربدری ، جهت عملکرد شکل‌پذیر مهاربند و پیشگیری از کمانش موضعی زودهنگام گاست میانی از ورق تقویت استفاده شود.

نکته مهم در این قسمت آن است که این ورق تنها به دو سر عضو برش خورده جوش شده و نباید به یال دیگر مهاربند متصل شود (قسمت وسط ورق تقویت جوش نمی‌شود).

• در مهاربند ضربدری از اتصال عضو برش خورده به یال دیگر مهاربند اجتناب شود. به عبارت دیگر، اعضای متقاطع نباید به هم متصل باشند.

لازم به ذکر است که افزایش زیاد این فاصله نیر موجب احتمال کمانش ورق میانی در زلزله‌های شدید خواهد بود

• ورق‌های اتصال میانی در مهاربند ضربدری باید به صورت منظم و متقارن نسبت به اعضای متقاطع قرار گیرند.

نکات نحوه اجرای بادبند واگرا

• اندازه طول تیر پیوند در بادبند واگرا دقیقا مطابق نقشه‌های سازه‌ای باشد.
• مهاربندهایی که به وسط تیر بالایی یا پایینی وصل می‌شوند، همانند مهاربند شورون و مهاربند واگرا ، نیروی برشی به تیر وارد می‌شود که برای جلوگیری از رسیدن تیر به مراحله گسیختگی برشی، باید سخت‌کننده‌های جان تیر مطابق با نقشه‌های سازه‌ای اجرا شوند.
• در تیر پیوند ساخته شده از ورق، اتصال جان به بال تیر باید از نوع جوش گوشه دو طرفه یا جوش شیاری با نفوذ کامل باشد.
• در دو انتهای تیر پیوند در بال‌های فوقانی و تحتانی باید مهارهای جانبی تعبیه شود.
• ابعاد اعضای اصلی و اتصالات مهاربندها کاملا مطابق با نقشه‌های سازه انجام شده و از تغییر در آن‌ها شامل افزایش یا کاهش سایز اعضای اصلی، تغییر در ابعاد اتصالات یا تغییر در چیدمان سخت‌کننده‌ها اجتناب شود.

نحوه اتصال بادبند یا قاب مهاربندی شده

اتصالات تیرها و ستون‌ها در قاب‌های مهاربندی می‌توانند به صورت مفصلی (بدون قابلیت انتقال لنگر خمشی) یا به شکل صلب (با قابلیت انتقال لنگر خمشی) طراحی و اجرا شوند.

اتصال معمولا توسط یک صفحه اتصال یا گاست پلیت انجام می‌گیرد و محل اتصال بادبند به تیر و ستون به صورت ساده (مفصلی) در نظر گرفته می‌شود.

گاست پلیت مهاربندها باید کاملا در آکس تیر و ستون نصب شوند، در غیر این صورت با توجه به نیروی بسیار زیادی که در مهاربندها وجود دارد، حتی میزان کمی دو آکسه شدن باعث پیچش در ستون‌ها می‌شود.

همچنین گاست پلیت جهت امکان جوشکاری مناسب به تیر، باید هم‌راستا با تیر و ستون نصب شود، زیرا در غیر این صورت در صفحات اتصال پیچش رخ می‌دهد.

در مورد جزئیات اتصال بادبند به تیر و ستون در مقاله ” نحوه اتصال بادبند “ به صورت کامل صحبت کردیم.

نکات مهمی که در مورد بادبند باید بدانیم!

1) تغییر مکان جانبی نسبی طبقات

نیروهای ایجاد شده در سازه در اثر وقوع زلزله، تغییر مکان‌های جانبی قابل توجهی را در طبقات ساختمان پدید می‌آورند.

وجود تغییر مکان‌های جانبی باعث خواهد شد که به اعضای غیر باربر نظیر دیوارهای جداکننده داخلی، خارجی و پنجره‌ها آسیب جدی رسانده شود.

به همین دلیل لازم است این اعضا به طور مناسبی از طریق تعبیه تکیه‌گاه‌های انعطاف‌پذیر یا با ایجاد فواصل مناسب نسبت به عناصر اصلی و باربر سازه، محافظت شوند.

مشکل اساسی دیگری که وجود تغییر مکان‌های جانبی در هنگام وقوع زلزله پدید می‌آورد، اعمال نیروهای ضربه‌ای به اعضا و ساختمان‌های مجاور است که خود موجب افزایش و تشدید خرابی خواهد شد.

در شکل زیر دو سازه مجاور یکدیگر که ارتفاع طبقات غیر یکسانی دارند، نشان داده شده است.

چنانچه هر یک از سازه‌ها تحت اثر زلزله با شدت زیاد واقع شوند، جابه‌جایی طبقات در هر یک از سازه‌ها، نیروهای جانبی قابل توجهی به ستون‌های ساختمان مجاور اعمال می‌کند که این امر احتمال ویرانی هر کدام از سازه‌ها را شدت می‌بخشد.

سازه‌های نشان داده در شکل بالا مشخصه‌های دینامیکی متفاوت و در نتیجه پریودهای مختلف دارند.

وجود بادبندها باعث کاهش تغییر مکان‌های جانبی شده و از بروز خسارت به ساختمان و سازه‌های مجاور جلوگیری می‌کند.

2) مسیر بار

سازه‌های مقاوم در برابر زلزله عمدتا از اعضای افقی و قائم برای انتقال نیروهای ثقلی و جانبی تشکیل شده‌اند.

اعضای قائم نقش مؤثرتری در تحمل و انتقال نیروهای جانبی (نظیر زلزله) به پی و نهایتا به زمین را ایفا می کنند، سازه‌های قائم مقاوم باربر جانبی به صورت سیستم‌های متعددی مانند قاب خمشی، سیستم قاب مهاربندی شده و دیوارهای برشی هستند.

برای مطالعه بیشتر در مورد دیوار برشی فولادی به مقاله ” دیوار برشی فولادی “ حتما سر بزنید.

اعضای افقی نظیر دیافراگم‌های کف و دال‌ها و تیرها علاوه بر تحمل بارهای ثقلی نقش مهمی را در انتقال نیروهای جانبی به اعضای قائم مقاوم دارند.

در محل‌هایی از دیافراگم که بازشوهای بزرگ موجب قطع جریان انتقال نیرو می‌شود، استفاده از مهاربندی‌های افقی برای انتقال نیروهای زلزله توصیه می‌شود.

نیروهای زلزله که متناسب با جرم اعضای سازه در محل مرکز جرم دیافراگم به وجود می‌آیند، باید به نحو مناسبی از طریق دیافراگم کف به عناصر قائم مقاوم و نهایتا به پی منتقل شوند.

برای مطالعه بیشتر در مورد پی یا فونداسیون و تمام جزئیات آن به مقاله ” فونداسیون “ سر بزنید.

نیروهای زلزله در سازه، اکثرا در اعضای با جرم زیاد مانند دیافراگم‌ها ایجاد می‌شوند و با تغییر شکل دیافراگم و از طریق جمع‌کننده‌ها به اعضای قائم مانند دیوارهای برشی، بادبندها و قاب های خمشی منتقل و توزیع می‌شوند.

همان طور که اشاره شد این نیروها از طریق سیستم‌های مهار جانبی به ستون و از ستون به پی منتقل شده و باعث کاهش خسارات وارده بر ساختمان در اثر زلزله می‌شوند.

3) نتیجه حذف بادبند در ساختمان 

اگر در مسیر بار ناپیوستگی وجود داشته باشد، سازه علی‌رغم مقاومت کافی در دیگر اعضای خود، قادر به تحمل نیروی زلزله نیست.

بنابراین نیاز به اعضای پیوسته واسطه برای تکمیل مسیر انتقال نیرو به منظور عملکرد مناسب سازه در برابر زلزله ضروری است.

در صورت حذف بادبند در مسیر بار ناپیوستگی در انتقال نیرو رخ می‌دهد.

4) مقاطع مناسب برای بادبند یا قاب مهاربندی شده

مهارهای جانبی از نیمرخ نبشی ، I و ناودانی ساخته می‌شوند. در شکل زیر نحوه اتصال بادبند با استفاده از دوبل ناودانی را مشاهده می‌کنید.

5) فاصله 2t در بادبند

طبق مبحث دهم مقررات ملی ساختمان، یکی از مواردی که در تعیین مقاومت مورد نیاز اتصالات مهاربندی‌ها باید در نظر گرفته شود، سازگاری اتصال با کمانش مهاربندی‌ها است.

به منظور سازگاری اتصال با کمانش مهاربندی‌ها، اتصالات مهاربندی‌ ها باید یکی از الزامات زیر را برآروده کند:

• اتصال اعضای مهاربندی باید مقاومت خمشی مورد نیاز حداقل برابر 1.1R_yM_p را داشته باشد. M_p لنگر خمشی پلاستیک مقطع عضو مهاربندی حول محور کمانش بحرانی مقطع است.
• مهیا کردن شرایط کمانش بحرانی مهاربندی در خارج از صفحه قاب و قطع مهاربندی به اندازه دو برابر ضخامت صفحه اتصال ( 2t ) قبل از خط تکیه‌گاهی ورق اتصال (خط آزاد خمش) سبب سازگاری با دوران غیرالاستیک حاصل از تغییر شکل‌های پس از کمانش در خارج از صفحه مهاربندی می‌شود.

مهاربند کمانش تاب نوعی از مهاربندهای همگراست که طوری طراحی شده تا مهاربند دچار کمانش نشود. برای مطالعه بیشتر درباره این مهاربند روی لینک آبی رنگ کلیک کنید.

6) محل قرارگیری بادبند

شاید برای شما این سوال پیش آمده باشد که « بادبند در کجا قرار دارد ؟ ». در انتهای این مقاله به نکات محل قرارگیری بادبند می‌پردازیم.

• یکی از نکات مهمی که در مورد محل قرارگیری بادبند باید به آن توجه کنیم این است که بادبندها حتما به صورت متقارن در دو طرف ساختمان قرار بگیرند.

اگر بادبندها متقارن نباشند، مرکز سختی و مرکز جرم سازه روی هم نمی‌افتد و هنگام زلزله در سقف پیچش رخ می‌دهد.

•  بادبندها هرچقدر دورتر از مرکز پلان باشند، کارکرد بهتری دارند. چون هر چه قدر فاصله نیروهای مقاوم از مرکز سختی بیشتر شود، لنگر پیچشی بزرگتری تحمل می‌گردد.
• دهانه‌هایی که در مجاورت دیوار همسایه قرار دارند، به دلیل اینکه از نظر معماری بازشو ندارند، محل مناسبی برای بادبندها هستند.

• تعداد دهانه‌های لازم با میزان نیروی وارده ناشی از زلزله بر ساختمان ارتباط مستقیم دارد. هر چقدر نیروی زلزله بیشتر باشد، تعداد دهانه‌ها بیشتر می‌شود.

همچنین طول دهانه‌ها نیز در تعداد دهانه‌های لازم موثر است.

• در هنگام انتخاب دهانه مناسب قرارگیری بادبند ، به محل بازشوها و نقشه‌های معماری توجه شود. بهترین محل قرارگیری بادبند در دهانه‌های مجاور ساختمان است.
• به دلایل زیر بهتر است ستون‌های متصل به بادبند، ستون‎‌های باکس راه پله نباشد:

1. احتمال آسیب در دهانه‌هایی که مهاربند قرار داده می‌شود، زیاد است در حالی که راه پله باید امن‌ترین بخش ساختمان هنگام زلزله جهت خروج باشد.
2. مهاربند مانند فیوز عمل می‌کند و اولین بخش آسیب‌دیده در زلزله خواهد بود.

• دهانه‌هایی که به صورت متعامد قرار دارند ( دو قاب مهاربندی به یک ستون متصل می‌شوند) دهانه‌های مناسبی برای قرارگیری مهاربند نیستند زیرا باعث به وجود آمدن نیروی کششی و فشار زیادی به ستون می‌شود.

در انتها پیشنهاد می‌کنیم برای یادگیری ریز به ریز نکات اجرای ساختمان حتما به پکیج صفر تا صد اجرای ساختمان سر بزنید.

مسیر پیشنهادی مطالعه مقالات آکادمی عمران

مشاهده مسیر یادگیری